据《日本经济新闻》11月23日报道，日本客运航班曾以超高的准点率著称，如今却频频出现延误。
据国土交通省统计，2024年日本国内航班准点率预计为84%，较过去10年下降7个百分点。
航空数据分析公司睿思誉发布的2024年客运航班准点率排行榜中，前10名中已经看不到日本航司的身影。
据国土交通省统计，日本国内航班在预定起飞时间15分钟内起飞的比例一直在下降，已经从2010年的94%降至2016年的80%左右，并在2024年创下新低。
航班频繁延误的原因之一是机场过度拥挤。2024年，日本国内和国际航班数量达到99万架次，比2010年增加17万架次。
羽田机场拥有4条跑道，客机起降频率高达每分钟1.5架次。据航班追踪网站24小时飞行雷达网站统计，2025年1月至9月间起降的36万架次国内和国际航班中，约有一半延误时间超过15分钟。
羽田机场的延误也会对目的地周边机场产生连锁反应。在福冈机场，客机排队等待起飞已成常态。
航班数量的增长不仅由于入境旅游的复苏，也与航空公司效率至上的策略密切相关。更多安排小型客机执飞不仅方便乘客，还能降低空座率。
航空运输统计数据显示，2024年日本国内和国际航班的客座率均达到约80%的历史新高。
樱美林大学教授户崎肇解释说：“廉价航司的数量不断增加，价格竞争异常激烈，而更容易盈利的中小型飞机已成主流。”
雷电强度的增加也是一个影响因素。据日本气象厅统计，2024年东京的雷暴次数比截至2020年的30年平均水平高出70%。雷电风险导致地勤人员无法引导飞机，造成航班严重延误。
2024年，日本接待了3600万外国游客，政府的目标是到2030年将这一数字提高到6000万。如果无法准点起降的情况频发，可能会打击国际游客的赴日热情。
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